שילוב ידית ההילוכים למצב סרק (N).

לחיצה על כפתור נעילת ידית ההילוכים במצב חנייה (P).

שילוב ידית ההילוכים ממצב חנייה (P) למצב סרק (N).

שלב להילוך גבוה בהתאם לשיפוע הדרך ולחץ ברציפות על בלם הרגל להמשך ההאטה.

במורד תלול ומתמשך עצור את הרכב, שלב להילוך מתאים והמשך בנסיעה.

במורד תלול ומתמשך השתמש במערכת הבלמים בלבד, ללא התאמת הילוך.

ודא כי ידית ההילוכים נמצאת משולבת במצב (D) ובלם עזר (חנייה) משוחרר.

אין חשיבות למצב ההילוך. הקפד רק שבלם עזר (חנייה) לא משוחרר.

ודא כי ידית ההילוכים נמצאת במצב (R) ובלם עזר (חנייה) משוחרר.

בלחיצה הדרגתית על דוושת הדלק, עד לקבלת התוצאה הרצויה.

על ידי הורדת הרגל מדוושת הדלק ללא מתן דלק, לקבלת מהירות רצויה.

בלחיצה חזקה על דוושת הבלם.

ללחוץ על דוושת הבלם. ההילוך ישולב אוטומטית.

ללחוץ על המשבת (כפתור ההפעלה). ההילוך ישולב אוטומטית.

ללחוץ על דוושת המצמד ולשלב את ידית ההילוכים.

רק אם מוצב תמרור ירידה מסוכנת.

רק בדרך עירונית.

רק אם משקל הרכב העולה גדול מארבע טונות.

הדבר מאפשר להיעזר בקו הצהוב לנסיעה בקו ישר.

מתן אפשרות נוחה לנוסעים ברכב לצאת מן הרכב בקלות.

אין חשיבות לנהיגה בימין הכביש, אלא בכביש חד-סטרי בלבד.

הדבר מאפשר להישאר בתוך התחום המותר – 40 ס"מ משפת הכביש.

אין כל יתרון לנהיגה בימין הכביש, אלא בכביש חד-סטרי בלבד.

הדבר מאפשר הקטנת מרחק התגובה במקרה של סכנה מידית.

מותר לך להיכנס לצומת גם באור אדום.

אתה חייב להיכנס לצומת באור אדום.

אתה חייב לעלות על המדרכה כדי לפנות דרך לרכב הביטחון.

קל יותר לראות את התנועה הבאה ממול.

הדבר מאפשר הגדלת זמן התגובה בעת העקיפה.

אין יתרון לשמירה על צד ימין בזמן הנהיגה.

אין השפעה על שדה הראייה: שדה ראייה נוח ייווצר רק בשמירת רווח כפול מהנדרש.

אין כל קשר בין נסיעה בימין הכביש לשדה הראייה.

נסיעה בימין תקטין את זווית הראייה של הנוהגים בעקבותיך.

אין כל יתרון בנהיגה בימין הכביש, אלא בכביש חד-סטרי בלבד.

הדבר מונע מהרכב שמאחוריך לעקוף אותך.

הישארות בתוך התחום המותר, שאינו עולה על 40 ס"מ משפת הכביש.

אסור לעקוף או לנסות לעקוף בתחום 100 מטרים לפני המנהרה.

מותר לעקוף גם בתוך המנהרה, אם יש תאורה מספקת.

אסור לעקוף או לנסות לעקוף בתחום 250 מטרים לפני המנהרה.

בפניות ימינה.

לפני מעגל תנועה.

בהתקרבות לצומת.

בהתקרבות לצומת.

לפני מעגל תנועה.

בפניות ימינה שבהן יש רק נתיב אחד בכיוון הנסיעה שלנו.

כשרכב אחר עוקף אותנו משמאל בכביש בן שני נתיבים.

כשאנחנו חולפים על פני רכב אחר מצדו הימני.

כשרכב אחר הנמצא לפנינו מאותת על כוונתו להתחיל בנסיעה מצד שמאל של הכביש.

כשרכב אחר עוקף אותנו משמאל.

כשרכב אחר הנמצא מצד שמאל של הכביש מאותת על כוונתו להתחיל בנסיעה.

כשאנחנו חולפים על פני רכב אחר מצדו הימני.

לא חשוב באיזה נתיב אתה נוהג, כל עוד אין סכנה לתנועה.

מותר לנסוע תמיד רק בנתיב השמאלי.

הנסיעה בנתיב הימני או השמאלי מותרת בהתאם לסוג הרכב.

מעבר בדרך פרטית שנאסרה בו תנועת כלי רכב.

כל סימון של שני קווים מקבילים על פני הכביש.

כביש שיועד לתנועת רכב מנועי בלבד.

קצה קטע של דרך הררית.

הכביש הולך וצר.

מסמן מקום עצירה לרענון של נהגים. חובה להדליק אור צהוב או אור אדום מהבהב.

שהסטייה מעכבת נהגים רבים.

שבגלל הסטייה הגעת לנתיב שבו אסור לך להיות.

שהסטייה נמשכת זמן רב.

יש לאותת במחוון הכיוון ובאורות החזית בעת המעבר.

יש לקיים תקשורת עם הנהגים האחרים ולתת אות שלושה ק"מ לפני המעבר.

יש רק לוודא שניתן אות במחוון הכיוון בעת המעבר.

המעבר בין הנתיבים ייעשה בשני שלבים: שלב הסטייה ואחריו שלב האיתות ביד.

מעבר בין נתיבים יעשה בשני שלבים: שלב הסטייה ואחריו תקשורת עם הנהגים האחרים.

המעבר חייב להיעשות באלכסון קצר ביותר ובזמן קצר ככל האפשר.

נסטה מהר, באלכסון קצר ובאומץ, ונוודא שהפעלנו איתות במחוון הכיוון.

ניתן אות במחוון הכיוון ונסטה באלכסון קצר לנתיב המיועד.

נתקרב ככל האפשר לנתיב הרצוי, וכשלא ייסע בו כל רכב מאחורינו ניתן אות במחוון הכיוון ונסטה לנתיב המיועד באלכסון קצר.

בכל כביש חד-סטרי.

בכל כביש, בתנאי שהסטייה שמאלה נעשית בזהירות.

בכל דרך עירונית.

לא נכון. לרווח אין השפעה על בלאי הרכב או על תצרוכת הדלק.

לא נכון. ויסות הרווח על ידי שימוש בבלמים ובדוושת הדלק חשוב להגברת הערנות של הנהג.

לא נכון. שמירת רווח מתאים מהרכב שלפניך גורמת לשחיקת בלמים.

האטה, סטייה, עצירה ואיתות.

אין חשיבות לסדר הפעולות לפני החנייה.

הסדר לא משנה – חשובה הזהירות.

אין צורך בכל פעולה כשרכב הביטחון מתקרב מאחור.

יאט ויסטה ימינה, אם בכביש יש נתיב אחד בלבד.

יאט ויניח לרכב הביטחון לעבור.

תחילה יש להחליף נתיב ואחר כך לאותת.

אין חובה לאותת כשמתכוונים לסטות, אם אין רכב אחר בסביבה.

יש לאותת לפחות חמישה מטרים לפני סטייה מנתיב הנסיעה.

חלק משטח הצומת מיועד תמיד לתחבורה ציבורית.

המהירות המרבית המותרת משתנה בצומת.

הבעיה המרכזית היא לחצות במהירות את הצומת.